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タグ:車

どうも、コンチワー!!(`・∀・´)ゝ

アスロです。


先週の月曜の話になるんですけど




事故に遭いました((((;゚Д゚))))


しかも車両と車両で警察が絡む初めてのケースでした。


今回そのことに関して記事にしてみました。









11:47事故に遭いました


仕事柄で配達をしています。
いつも通り配達をしていました。
その頃は大雨で視界も悪かったです。
信号交差点を左折して行ったところが配達の目的地でした。
信号は青で30mだか50mだか前で左のウィンカーを出しゆっくりろ減速してました。
交差点入ってゆっくり曲がろうとした瞬間でした!

右後方に衝撃を感じました。

「え!?」っと思いました。

すぐさま交差点を過ぎたところで停止しました。
すると自分の車両の前の方へトラックも停止しました。
自分の車は右後方が少し粉々になり、
相手側は左扉が凹んで開かない状態でした。
これは事故だということで警察や会社に電話しました。
近くに駐在所があったので、そちら警察官のもと色々と調べなりやりました。

事故になると過失割合というのが存在します。




それが今回なんと・・・


10-0




自分も左折しようとして動いていたはずなのに10-0?

なぜなのか・・・

そもそも10-0になるパターンってどんなパターンだ?


代表的2パターンは




車両同士の10-0パターン






1

自分の車が停止していて、相手の車と接触した場合、
相手に10、自分は0になります。





車両と歩行者の10-0パターン






2

歩行者側が青信号で横断していて、車が赤信号で侵入した場合、
車が10、歩行者は0になります。



今回のパターン









無題


今回は自分が左折しようとして動いていて、後ろから相手が追い越すために右に避けようとした時のパターン。
ただ上2つの10-0パターン以外にも過失がプラスとなって10-0になるパターンもあります。



車両同士の事故の場合


主な過失のプラス

大型車
徐行なし
左右折禁止違反
直近左右折
早回り左右折
大回り左右折
速度超過
前方不注意
ウィンカー無し
著しい過失・重過失
になります。


著しい過失としては

酒気帯び運転
脇見運転
15~30km/h程度の速度超過
運転中のスマホ使用
ハンドル、ブレーキの操作不適切
が該当になり、


重過失

酒酔い運転
居眠り運転
無免許運転
30km/h以上の速度超過
になります。

今回は何かしら過失のプラスが加わり10-0になったと思います。




皆様も事故には気をつけてね


いつ事故に遭うか分かりません。

ですから、皆様も運転には気をつけてほしいです。

もし事故に遭ったら、逃げずにまずは警察に電話をしてほしいです。

今回のブログは以上です。










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どうも、( ノ゚Д゚)こんにちわ。

アスロです。

前回に引き続きアメ車の話になってしまうのですが、





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CAMARO SS
試乗してきました!!




ということで今回はシボレー カマロの試乗レビューをしたいと思います。







シボレー カマロとは

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シボレー カマロ(Chevrolet Camaro)とは、ゼネラルモーターズがシボレーブランドで生産、販売している2ドアハードトップ、クーペおよびオープンカーの名称。名前の由来は古フランス語で友人を意味する言葉から取られた。カマロは現在6代目まで存在し、日本へは2代目以降から正規輸入が続いている。


p1

映画 トランスフォーマーで出てきたこの黄色い車もカマロです。



グレードについて


今回乗ってきたのは現行6代目でグレードは2つ。
日本では2L直4ターボのカマロ LTRSと6.2L V8のカマロ SSの2種類で、
馬力とミッションは直4が275ps 8AT、V8が453ps
な、なんと 10AT

そしてボディタイプも2ドアクーペとコンバーチブルの2種類ある。


今回の試乗レビュー


2Lの操縦は「昔ハワイでオヤジに教わったんだ。」


マテッ(; ・` Д・´)つ・ω・)!このセリフは・・・



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バーローじゃねーか!w

てかコナン君知り合い多そうw

2Lはハワイで乗ったことあるので、今回は6.2L V8に乗りました。
直線の区間があったので少しベタ踏みw

すると・・・、すごい加速ってか、少し滑ったw

さすがマッスルカーだなと思いました。
V8の音といい加速といいエグいですねw

でもちょっと怖かったかも・・・。


V8には直4にはない、気筒休止機能が備わっており、巡航走行に入ったら4気筒を休止するといった機能です。なので高速では直4よりV8のほうが伸びるとのことです。

これはヽ〔゚Д゚〕丿スゴイ



まとめ


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アメ車といえばV8というイメージが強いが、6.2Lとなるとどうしても税金がというネックになり、
そうなると直4でも十分かなと思ってしまいます。

ですが、V8という大排気量と馬力は余裕を感じる走りではありました。

街乗りが多いなら直4、遠出が多いならV8って選択になるのかなと思いました。
どちらのグレードにしても走りは楽しいので、この機会に是非検討してはいかがでしょうか。








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どうも、( ノ゚Д゚)こんにちわ

アスロです。


実は先週日曜日隣県まで試乗しに行ってきたんだよね。


てかなんで隣まで行くのか・・・



ディーラーがないからだよ!!!


なんでアメ車のディーラーがうちの県には無いんだ☆ヽ(o_ _)oバタッ


てなわけで、シボレーキャデラックの正規ディーラーへ行ってきた。


その際凄く目立った車が「キャデラック エスカレード」ってわけだw


ということで今回は「キャデラック エスカレード」について話していくよ。







エスカレードとは


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エスカレード(ESCALADE)は、アメリカのGMが開発・製造、キャデラックブランドで販売しているの高級フルサイズSUVで、イメージとしてはよくセレブ層が乗ってる車だと思っていい。1997年にフォードが発売したリンカーン ナビゲーターが成功したことを受けて、GMが高級SUV市場に意義を見出し、その対抗車種として企画された。エスカレードがデビューしたのは1999年であるが、日本では2002年に発表された2代目から輸入販売されている。2代目販売当初は700万前後(調べた中での予想ですが)くらいしてたと思いますが、技術の進化により現行は1000万くらいとだいぶ値段も上がってきている。



今回見てきたモデル

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今回見てきたモデルは2015年~発売となった4代目でその中の2019年に発売された特別仕様車「スポーツエディション」というモデルだ。


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やはりエスカレードだけあって大きさも大きければ中も広い7人乗りなので2列目は肘掛もあるキャプテンシートだったのでゆったりできそうだ。



普通のモデルと特別仕様車との違い

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特別仕様車は、「エスカレード プラチナム」をベースに、フロントグリルやグリルメッシュ、サイドモールディング、リフトゲートアクセントなど、フロント・サイド・リアから専用22インチホイールに至るまで全身をブラックアウトしたアグレッシブかつ洗練されたデザインを採用している。




感想

最初これだけ大きければ中もゆったりなのかなと思ったが、2列目以降はやはり、ミニバンには勝てないか。
しかし、2列目のキャプテンシートと3列目までフラットになっている天井。
身長が高い人でも普通に乗れる印象は評価したい。




2021年にはモデルチェンジとして新型が発売か?


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2020年後半にアメリカで5代目発表後、来年には日本でも発売かと予想されている。デザインは今まで縦目だったライトが、流行りのシャープな目になり、内装もベンツと似たナビと一体のデザインとなる。こうしてみると、やはり現行までのデザインと新型デザインと好みが分かれてくるんじゃないかとも予想ができる。そして、価格は1400万~とだいぶはね上がるみたいだ。










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今回は、続編にあたるAssetto Corsa Competizione(アセットコルサ コンペティツィオーネ)をレビューしてみましたヾ(≧∇≦*)ノ






Assetto Corsaってどんなゲーム?

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Assetto Corsa
(アセットコルサ)は、イタリアのビデオゲームデベロッパーKunos Simulazioniが開発したレースシミュレーションゲーム。

これは、大規模なカスタマイズやMODをサポートし、リアルなレース体験に重点を置いて設計されたゲームで、2014年12月19日にsteamを通してリリースされました。

今回はその続編がリリースされているということでレビューをしてみました。

 




言語設定は2カ国だけ? 今後日本語も選択可能に

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初回プレイ時に選択できる言語は英語イタリア語のみ。

しかし、よく見ると今後様々な言語が対応されそうな中、日本語も選択可能に!

これはユーザーとしては嬉しいことだ!



 




早期アクセス版は、まだ制作途中?

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現在、早期アクセス版としてリリースされているが、できるモードが限られている。

もはやデモ版に近いくらいだ・・・。

今やれるモードは「スペシャルイベント」「シングルプレイ」「マルチプレイ」の3つ。

制作途中なので当然バグもある。

本リリースは9月だが、早くやりたい人には早期アクセス版もありかと。
 




前作同様でハンコンが対応

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実際、私がレースゲームをやるときに使っているコントローラー「Logicool G27」が前作同様でプリセットとしてファイルが入っていた。

なので、差し込んだだけでレース関連の動作はできてしまう!

もちろん角度も900°ちゃんと設定されている。


※ただし、ロジクールのドライバーのファイル設定で200°→900°に変える必要があるので注意!


実際にやってみた



過去にグランツーリスモをやっていましたが、それ以上に難しさを感じました。

下手くそですみません<(_ _)>





まとめ

  • レースシミュレーションゲームだけあって難易度が高いだけありました。

  • グラフィックは前作に比べては向上していますが、Project CARS 2よりかは背景が劣る感じがありました。

  • Project CAR2よりかはブレーキしたときスリップしませんが、強く踏み込まないと止まりませんし、ハンドルもそんなに曲がりません。

  • ハンコンでやるプレイヤーには面白いです。






簡単にまとめるとこんな感じになりました。


難しいけど面白いし人気もあるのでオススメします!


この記事を見てやりたくなったら是非プレイしてみてください^^



本日も最後まで見ていただきありがとうございます<(_ _)>






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今回は試乗レポ




ダイハツ タントカスタム編です!


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グレードはカスタムRS トップエディションVS SAIII


特別仕様車です。


まずはフロントですが、フォグランプのところまでグリルが伸びていて少しゴツく見えます。

グレードによってはフォグまで伸びてるタイプと伸びていないタイプがあるそうです。



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横です。

最近は軽でもボタンで開くスライドドアになってきましたね。




無題

後ろはこんな感じ!







次は内装に行ってみましょう!





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メーターはパネル中央にあります。

少し見にくい気もしますが、車を走らせるとき、目線をまっすぐに誘導させるためでしょうね。


ちなみに加速時は、巡航時はと変化します。


エコ運転を心がけるにはとても分かりやすい。



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ハンドルは左がオーディオ、右がパワーモードのボタンになっています。

軽でパワーモード搭載はすごいですね。




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エアコンとシフトレバー、パネル部

助手席は小物を置ける隙間が備わっています。





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ドアパネル

少しゴージャス仕様w




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後席です。

前の席を少し前に出してあげるとゆとりができる感じでした。




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助手席についてるこちらですが、

シートを倒すとドリンクや食べ物、あとオムツも置けるくらい大きいテーブルになるんだとか。

考えられてますね!








走行レビュー



こちらのモデルはCVTのターボ車になります。

坂道は走ってませんが、平坦な道は2000回転位で加速が十分たります。

80km/hくらいまで伸びます。

ストレスは一切ありませんでした。

むしろ軽としては十分すぎるのではないでしょうか!





総評

CVTターボでかつレギュラー。

ターボ車なので燃費は若干劣りますが、軽なので必要十分の燃費は得られるのではないでしょうか。

ただ内装が少しチャチな部分もありますが、助手席を倒して使うテーブルは小さなお子さんがいる家庭にはいいかもしれません。




以上、タントカスタムはこんな感じでした。
















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